当社組み立て時、ご相談パーツ。
クランク＆オルタネータープーリー 回転数を変えています
エンジン負担軽減プーリー
強化バルブスプリング
各サーキットでエンジンを壊さないで良い結果を出している定評があるスプリングです。
カムシャフト
ストリートから、スポーツ＆サーキットまで使用可能なレパートリー
度数＆リフト量 使用目的が違うカムシャフトがあります
カムスライドプーリー スペシャル？
一般に言うプーリーでは無いです、ノーマルクラスにコレを装着したら勝てるかも？
というぐらい変わります？
ブローバイ装置
ピストン下降時のプラス圧力を抜いてマイナス時はヘッドのオイルをオイルパンに返す役割をします。
よってエンジンの回転も軽くなります。
ピストンキット
ビート販売時から68φをテストにて業者様のみに販売していました。
ホンダが純正オーバーサイズ生産中止になった時点で0.25 0.5のハイコンプピストンを限定テストで生産したのを耐久レースで使用にて常時12,000rpmで使用。
結果2年連続チャンピオンを達成。
材料＆熱膨張テストが終わったので68φピストンを作成して当社で組み立てる個体にのみ使用しています。
ピストンキット
ビート販売時から68φをテストにて業者様のみに販売していました。
ホンダが純正オーバーサイズ生産中止になった時点で0.25 0.5のハイコンプピストンを限定テストで生産したのを耐久レースで使用にて常時12,000rpmで使用。
結果2年連続チャンピオンを達成。
材料＆熱膨張テストが終わったので68φピストンを作成して当社で組み立てる個体にのみ使用しています。
ピストンキット
ビート販売時から68φをテストにて業者様のみに販売していました。
ホンダが純正オーバーサイズ生産中止になった時点で0.25 0.5のハイコンプピストンを限定テストで生産したのを耐久レースで使用にて常時12,000rpmで使用。
結果2年連続チャンピオンを達成。
材料＆熱膨張テストが終わったので68φピストンを作成して当社で組み立てる個体にのみ使用しています。
ピストンキット
ビート販売時から68φをテストにて業者様のみに販売していました。
ホンダが純正オーバーサイズ生産中止になった時点で0.25 0.5のハイコンプピストンを限定テストで生産したのを耐久レースで使用にて常時12,000rpmで使用。
結果2年連続チャンピオンを達成。
材料＆熱膨張テストが終わったので68φピストンを作成して当社で組み立てる個体にのみ使用しています。
ピストンキット
ビート販売時から68φをテストにて業者様のみに販売していました。
ホンダが純正オーバーサイズ生産中止になった時点で0.25 0.5のハイコンプピストンを限定テストで生産したのを耐久レースで使用にて常時12,000rpmで使用。
結果2年連続チャンピオンを達成。
材料＆熱膨張テストが終わったので68φピストンを作成して当社で組み立てる個体にのみ使用しています。
ピストンキット
ビート販売時から68φをテストにて業者様のみに販売していました。
ホンダが純正オーバーサイズ生産中止になった時点で0.25 0.5のハイコンプピストンを限定テストで生産したのを耐久レースで使用にて常時12,000rpmで使用。
結果2年連続チャンピオンを達成。
材料＆熱膨張テストが終わったので68φピストンを作成して当社で組み立てる個体にのみ使用しています。
まだ表に出ていないテスト終了部品も有ります。
ご連絡ください。
他にもミッション＆シンクロ交換も遠慮無く連絡ください。
お話お聞かせください。
他部品も長期耐久テスト終了にて装着販売予定です。
ご期待ください。